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產(chǎn)品特點(diǎn)
6通片式多路閥；
緊湊的片式結(jié)構(gòu)，可針對不同機(jī)器的需要組合相應(yīng)的控制閥組；
控制方式：手動、電控；
回路形式：并聯(lián)回路、串并聯(lián)回路、串聯(lián)回路；
負(fù)載敏感控制，微動特性好；
多路閥結(jié)構(gòu)緊湊壓力損失小，進(jìn)出油油口位置可根據(jù)用戶需要做調(diào)整；
通過一次、二次溢流閥保護(hù)系統(tǒng)；
具有自動調(diào)平，后傾半速功能。
應(yīng)用領(lǐng)域
除在叉車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用之外，還能在物流搬運(yùn)機(jī)械等其他機(jī)械上應(yīng)用。
技術(shù)參數(shù)（對超出下述參數(shù)的應(yīng)用場合，請與我公司聯(lián)系）
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概述 |
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結(jié)構(gòu) |
螺栓連接 |
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說明 |
6通回路/壓力控制 |
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安裝位置 |
任意 |
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油口連接方式 |
螺紋 |
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通徑 mm |
15 |
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閥桿行程 mm |
7/7 |
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液壓 |
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泄漏量（在180bar，32mm2/s，50℃時） mL/min |
≤20（普通） |
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≤12（叉車類） |
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額定壓力bar |
中壓型L ≤250 |
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高壓型H ≤300 |
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回油背壓bar |
≤15 |
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液壓油溫度范圍℃ |
-20～+100 |
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粘度范圍mm2/s |
10～460 |
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油液允許的污染等級 |
-/19/16 （ISO4406：1999） |
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機(jī)械 |
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重量 |
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進(jìn)油聯(lián) kg |
4.5 |
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換向聯(lián)（標(biāo)準(zhǔn)液控聯(lián)） kg |
6.3 |
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出油聯(lián) kg |
3.9 |
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閥芯復(fù)位力(無定位裝置)N |
≤160 |
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閥芯允許的最大操作力 |
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軸向力N |
≤1000 |
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徑向力N |
≤20 |
典型液壓原理圖及外形圖之一
應(yīng)用說明
該系列CDB5多路閥在流量足夠的情況下，每個工作聯(lián)的流量是恒定的，與其負(fù)載的變化無關(guān)，使得每個工作元件都能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的工作，不會出現(xiàn)加大油門突然加速，更加便于操控；系統(tǒng)在工作時，泵工作壓力一直是執(zhí)行元件的壓力（即負(fù)載壓力）加上控制壓力P（CDB5為0.7MPa），泵工作壓力隨負(fù)載壓力變化而變化，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效利用，降低能耗，而現(xiàn)在普通多路閥，泵是在溢流壓力下工作（起升除外）；系統(tǒng)多余的流量通過控制閥芯的調(diào)節(jié)回油箱，其卸荷壓力為負(fù)載壓力加上控制壓力。而現(xiàn)在普通多路閥，多余流量通過溢流閥回油箱，卸荷壓力高，而且產(chǎn)生熱量，加速液壓系統(tǒng)的老化；多路閥內(nèi)部裝有梭閥，可以反饋執(zhí)行元件的最高壓力，從而調(diào)節(jié)流量；該系列多路閥應(yīng)用于1-3T叉車。
典型液壓原理圖及外形圖之二
應(yīng)用說明
該系列多路閥具有負(fù)載敏感功能，微動特性好，可設(shè)置每一口的流量實(shí)現(xiàn)精細(xì)控制，并增加了操作者感知設(shè)置（OPS功能），通過在升降閥片和回油閥片上設(shè)置電磁閥，在車輛座椅內(nèi)設(shè)置開關(guān)來控制電磁閥，實(shí)現(xiàn)當(dāng)人離開座椅后整車無法動作，該系列多路閥應(yīng)用于1-3T叉車、小型叉裝機(jī)等等。
典型液壓原理圖及外形圖之三
應(yīng)用說明
該系列多路閥除具有負(fù)載敏感、OPS功能，還能實(shí)現(xiàn)自動調(diào)平，即通過在前傾回油設(shè)置電磁閥，將控制按鈕設(shè)置在操縱手柄上，當(dāng)操縱者需要門架水平時，只要按住控制按鈕推動手柄即可，也可設(shè)置當(dāng)門架超過一定高度時，關(guān)閉該電磁閥，防止誤操作造成前傾角度過大；后傾半速，即在后傾回油上設(shè)置電磁閥，通過傳感器反饋門架高度，當(dāng)門架超過一定高度時，關(guān)閉電磁閥，使得后傾流量減少，實(shí)現(xiàn)后傾高門架半速功能。
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