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12月27日至28日，方大集團(tuán)軌道交通屏蔽門(mén)項(xiàng)目深圳地鐵8號(hào)線二期、南京地鐵7號(hào)線南段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2023年，方大軌道交通屏蔽門(mén)產(chǎn)業(yè)共有12條地鐵線路成功開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，憑借深厚的技術(shù)積累和毫不懈怠的服務(wù)精神，方大高效高質(zhì)圓滿(mǎn)完成年度答卷。
深圳地鐵8號(hào)線二期
12月27日上午，深圳舉行軌道交通8號(hào)線二期開(kāi)通活動(dòng)，市長(zhǎng)覃偉中出席活動(dòng)并宣布開(kāi)通。深圳地鐵8號(hào)線二期作為首條直達(dá)大小梅沙的地鐵線路，是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的重要交通動(dòng)脈，這條承載著深圳人“搭乘地鐵去看海”期待的“山海專(zhuān)列”，是深圳首條直達(dá)海濱大小梅沙的地鐵線路。線路起自8號(hào)線一期工程鹽田路站（不含），終至小梅沙站，含鴻安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站4個(gè)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“出站即海灘”。開(kāi)通后，將有效縮短大小梅沙區(qū)域與羅湖、福田、南山等中心城區(qū)的通行時(shí)間，促進(jìn)深圳全市域的協(xié)調(diào)發(fā)展。
現(xiàn)場(chǎng)模塊化安裝 智能多媒體OLED屏
其中大梅沙站采用了方大自主研發(fā)設(shè)計(jì)的模塊化裝配式站臺(tái)門(mén)，這是深圳城市軌道交通首例模塊化裝配式站臺(tái)門(mén)的落地應(yīng)用。以每個(gè)站臺(tái)門(mén)單元為1個(gè)組件，在工廠實(shí)現(xiàn)模塊化定制、裝配調(diào)試合格后，通過(guò)特制的包裝運(yùn)輸方式運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行模塊拼裝。現(xiàn)代化工廠生產(chǎn)建造結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)裝配安裝，減少軌行區(qū)作業(yè)時(shí)間，降低現(xiàn)場(chǎng)施工難度及工作量，極大提升現(xiàn)場(chǎng)安裝效率且基本不產(chǎn)生建筑垃圾。除此之外，大梅沙站站臺(tái)門(mén)利用固定門(mén)位置在左右線安裝了智能多媒體OLED屏，進(jìn)行廣告及公益宣傳片的投放。
南京地鐵7號(hào)線南段
12月28日，南京地鐵7號(hào)線南段開(kāi)通。南京地鐵7號(hào)線南段起于西善橋站，止于應(yīng)天大街站，線路全長(zhǎng)10.66km，均采用地下敷設(shè)，設(shè)站9座。南京地鐵7號(hào)線是南京首條全自動(dòng)駕駛線路，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛最高等級(jí)GoA4等級(jí)運(yùn)行。全自動(dòng)駕駛模式減少人為操作失誤的可能性，使列車(chē)運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠。方大站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)是其全自動(dòng)運(yùn)行核心系統(tǒng)之一，屏蔽門(mén)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與列車(chē)精確對(duì)接，確保乘客安全快速上下車(chē)，有效提高線路的運(yùn)營(yíng)效率。
